دسامبر 2005

هواپیمای C۱۳۰ یکی از مدلهای هواپیمای غول پیکر هرکولسه که ساخت آمریکاست. C۱۳۰ یک هواپیمای ترابریه که وظیفه حمل نقل تانک / نفربر / مخزن سوخت / چترباز و تجهیزات امداد و نجات رو داره. از خصوصیات دیگه C۱۳۰ اینه که از معدود هواپیماهای غول پیکر ترابریه که می تونه روی باند خاکی و شنی فرود بیاد و بلند بشه بدون اینکه مشکلی برایش پیش بیاد.
این هواپیمای آمریکایی ۴ تا موتور داره (۲ تا چپ ۲ تا راست) که تا قبل از انقلاب خلبانهای ایرانی در آمریکا دوره خلبانی این هواپیما را مثل سایر هواپیماهای ناوگان نیروی هوایی رو می دیدند. تمرینات هوایی خلبانان C۱۳۰ جوری انجام میشه که خلبان بتونه با ۲ موتور خاموش در یک طرف و حتی سه موتور خاموش توانایی فرود اومدن رو داشته باشه .

December 9, 2005 | جمعه ۱۸ آذر ۱۳۸۴ ساعت ۱۱:۵۷

امروز رفتم بالا پشت بوم ساختمون محل کارم و از اون بالا خیابون رو نگاه کردم. در کمال تعجب خط های سفید جداکننده لاین های خیابون ، خاکستری دیده می شد از بس که دود خیابون رو گرفته بود!
فعلا که هرجای تهران که می ری خیابونهای کنده شده و در دست کنده کاری زیاد دیده می شه. از اتوبانها گرفته (مثل رسالت و افسریه) تا خیابونهای درجه یک و درجه دو (مثل گیشا و تهرانپارس). همه انگاری افتادن به جون خیابونهای تهران و امروز نکن و کی بکن. از اداره مخابرات و سازمان آب و فاضلاب گرفته تا متروی تهران. معلوم نیست چرا همه باهم یاد کنده کاری خیابون افتادن. اصلا معلوم نیست چرا تو تابستون که مدارس تعطیله و حجم ترافیک کمتره به فکر کنده کاری نیستن و تا مهر میشه همه یادشون میوفته!
وضعیت ترافیک تهران نسبت به یکی دو هفته پیش یه ذره بهتره. اما نسبت به قبل از ماه رمضون خیلی بیشتر شده و کماکان پلیس ماشینایی که سرنشینان صندلی جلو کمربند نمی بندن رو سفت وسخت جریمه می کنه. معلوم نیست تو تهرانی که متوسط سرعت ۲۷ کیلومتر در ساعته و اکثر خیابونهای اصلی ترافیک داره این سفت و سخت گرفتن بستن کمربند چیه؟! لابد واسه حفظ جون مردمه و گرونی کرایه تمام تاکسی ها که صندلی جلو مجبورن یه نفر سوار کنن هم به هیچکی مربوط نیست!
یکی می گفت علت چند برابری ترافیک تهران نسبت به قبل از ماه رمضون همین قانون سوار کردن یک نفر مسافر در صندلی جلوست. چون با این وضعیت یه نفر از ظرفیت هر تاکسی در شهر تهران کم شده که این کاهش ظرفیت در مجموع به جمع شدن رقم بالایی از مسافر که توی تمام تهرون حیرون دنبال وسیله نقلیه هستن ، اضافه شده که اگه واسه هرکدوم از این مسافرین یه ترمز برای سوار شدن به تاکسی اضافه بشه که معمولا هم این ترمز ها وسط خیابون و دنبالش سدراه ماشین پشتی هست ، پس به خوبی به علت این افزایش چند صد درصدی ترافیک تهران در عرض یکماه میشه پی برد.
انگار این قانون سوار شدن یه سرنشین در صندلی جلو تاکسی ها و بستن کمربند ، شده دوستی خاله خرسه.فکر می کنم بهتر باشه که هر منطقه ای باتوجه به شرایطش می تونه قوانین مجزا داشته باشه. وقتی سیستم حمل و نقل شهر درست کار نکنه ، مجبوریم که سوارشدن دونفر روی صندلی جلوی تاکسی رو مجاز بدونیم تا ترافیک اینطوری در سطح شهر درست نشه.

December 5, 2005 | دوشنبه ۱۴ آذر ۱۳۸۴ ساعت ۲۲:۲۳